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小型发动机以及经过强化设计的车身底盘以及专为载货而设计的板簧式后减震系统有着极佳的承载能力，最重要的是，在面子上好看、乘坐舒适的同时，这货的价格只相当于一款高端一点的面包车，这么一款车能够在市场上热销自然也就变得理所当然。
当然，这款车奇多的质量投诉是个让人头疼的问题，但这是五菱生产控制能力的问题，跟这种类型的车型的市场定位没有多大关系。
眼前的这幅效果图很类似后世的五菱宏光，当然，只是类似准确的说是林鸿飞借鉴了五菱宏光和长安欧诺的设计理念，但就视觉效果而言，林鸿飞设计的这款车还是和五菱宏光、长安欧诺这两款车有很大的不同，整体上的感觉更贴近一款商务车。
给人看到的第一印象，这车是一款mpv商务车，而不是一款类似于大发面包车的微型车，2+2+3的三排座椅设计一下子就把整车的档次给提上去了。
“这是一款商务车？”郭睿雨已经完全忘记了自己刚才的尴尬，他两眼放光的向林鸿飞问道，“基本数据怎么样，发动机性能怎么样？”
作为一名负责市场方面的副总，他很清楚这么一款车，一旦被投向市场，销售情况一定会火爆的一塌糊涂！
“可以保证三排座椅上的乘客都有比较充裕的乘坐空间，第一排和第二排座椅可以进行前后和靠背倾角的调整，第二排是重点，使用了带有可折叠扶手的座椅，可以手动旋转180度，这样，第二排和第三排立刻就可以变成一个独立的小会议室。至于发动机和变速箱方面……”
林鸿飞耸耸肩，“我们在现在正在用的那个1.8升发动机的基础上设计了一台1.5升的直列四缸发动机用在这个车上，配备一台5速手动变速箱，如果市场反应良好，也不排除增加配备自动变速箱车型的可能；标准的前置前驱驱动方式，市场定价在15万到18万之间。”
“15万到18万？”郭睿雨吃惊的瞪大了眼睛，“这么便宜？”
却是是便宜的有些离谱了，这个年代，一辆两厢的东风神龙轿车都敢卖小20万……悲催的富康，在被林鸿飞抢了富康这个名字之后，就只好叫神龙了……一辆捷达说是卖18万，但不加价到22万你根本别想把车提走。
在郭睿雨看来，这么一款车的市场定价至少也应该在20万以上才是，但是现在，林鸿飞居然告诉自己，这车只要15万到18万……按照林鸿飞的“恶习”，肯定是一款车型发展出不同的配置来，低配车型15万，最高配18万。
“我们市场部的人进行了市场调研，得出的结论是，如果将价格定在15万到18万，未来的自动挡车型定在16.9万到19.9万的的话，保守估计，这款车型的月销量会突破1.5万辆，乐观一点的话，月销量会突破2万辆；但如果把价格定在22万起步，月销量大概只有不到5000辆的样子，算是一种薄利多销吧，”林鸿飞道，“卖的多了自然也就赚得多了，也更容易把成本降下来。”
林鸿飞当然不会告诉郭睿雨，在这车子的主要核心部件全部由古齐省工业制造有限公司自产之后，这车的总体生产成本已经被降低到了6万这个史无前例的高度，哪怕卖15万的最低配车型，出厂价也是10万，自己一辆车就净赚4万，高配的车型，自己每卖出去一辆车就能赚一辆车……虽然听上去很暴利，但实际上这已经是这个年代的超级良心价了。
当然，有人会骂林鸿飞黑心，五菱宏光和长安欧诺也不过才四五万的价格起步而已，你丫的真的是黑心黑透了，但这个时代与长安欧诺、五菱荣光推出时的国内汽车产业的发展情况不同。
五菱宏光和长安欧诺能够只卖五六万是因为那个时候的共和国汽车产业的配套能力已经相当厉害，如果是以现在国内汽车产业的配套能力，林鸿飞内如果敢把这车卖的和五菱宏光、长安欧诺一个价钱，卖一辆就赔一辆，卖的多了连裤子都能赔掉。
根据现在国内汽车工业的配套能力，这车的成本就是6万，这还是在古齐省工业制造有限公司能够自己生产最核心的部件：发动机、变速箱以及底盘系统的情况下取得的成果，如果不是因为在这上面取得了突破，这车的成本10万都不止。
不知道这些的郭睿雨，某种程度上而言其实是幸福的，他现在真个人都沉浸在了李宏飞给出的数据的震撼当中：保守估计每个月的销量都能有1.5万辆，一年就是18万辆；乐观估计，月销量能够达到2万辆，一年就是24万辆……老天爷！就算是一年卖18万辆，一辆赚2万块钱来计算，能赚多少钱啊！