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主意，这个结果让李.艾科卡颇有些兴奋欲狂。
“先别这么乐观，说不定你们听了我的要求就会拒绝呢……第一个条件，我只做加长车的设计，也只设计，其他的诸如防弹、通讯、紧急应用等等所有的一切，我都不参与，我只负责将车子加长，并且保证他原本的韵味；”
“好吧，这个条件我可以答应。”李.艾科卡答应的同时，心中其实不免有些遗憾，他其实是希望林鸿飞能够更深入的参与到这个项目当中来的，虽然涉及到国家机密的那一部分肯定不可能让林鸿飞参与，但次一级的还是可以，到时候有些话、有些事情就说不qingchu了，却没想到林鸿飞这家伙这么狡猾，竟然走到了陷阱的边缘就停了下来。
“第二点，对于这个加长车。你们怎么改装我不管，但在法律方面，专利属于我，知识产权属于我们共有，我的公司同样具有生产普通版和加长版克莱斯勒300c的资格，这一点也没有问题吧？”
“……也没有问题。”李.艾科卡犹豫了一下，再次答应了下来，这一刻，他深深的体会到了受制于人的那种深深的无奈。
“那好，你将这个加长车的设计要求尽快发给我。我会在最短的时间里设计几种加长方案以及相应的效果图给你们……”林鸿飞说着，整个人一下子躺倒了床上，脑袋一歪，“好了，我要睡觉了。该死，我困死了。就这样吧。”
说完。不等李.艾科卡说什么，这家伙毫不客气的挂上了电话。
望着已经被挂断的电话，李.艾科卡一脸的苦笑和无奈：这样的消息你都能睡着？
在这样的消息面前，林鸿飞当然睡不着，尽管房间里没开灯，但林鸿飞的目光却在漆黑的房间中闪闪发亮。
这么大的事情。他怎么可能还能睡得着？
得到了美国国务卿的认同，就意味着自己的实力得到了世界主流汽车工业界的认同，同时更意味着自己已经自动进入了国际顶级汽车设计大师的行列当中，从此之后自己将会被人归于“顶级汽车设计大师”的行列中。无数的鲜花、荣誉和掌声都会向自己扑面袭来，但是林鸿飞关心的不是这个，他心里有种深深的危机感……面对这一记响亮的、清晰无比的耳光，的母公司：戴姆勒将会怎么应对？
自己公司现在持续热销的那款富康高级轿车就是在的底盘基础上发展出来的，那个时候的自己已经摆了戴姆勒公司一道，现在
或许之前戴姆勒公司还有可能不在乎，但是现在戴姆勒怎么还可能无动于衷？
正是在美国国务卿身体力行的示范作用下，戴姆勒的普尔曼才能够取得如此骄人的成绩和地位，但是现在，美国国务卿放弃了梅赛德斯.本茨已经被这个世界上最强大的国家所放弃了的信号呢？
这是很有可能的。
更进一步的，对于普尔曼来说，还有一个致命的危机，那就是：是不是有什么迄今为止还没有被发现的致命性的缺陷，才让美国国务卿放弃了它，转而选择了一款新到了没法再新的新兵：克莱斯勒300c？
这还是轻的，鬼知道会不会因为这个事情进而上升到美国汽车工业界与德国汽车工业界的全面交锋的高度？
所有人都知道，自进入八十年代之后，虽然美国依旧是世界的头号汽车生产大国和消费大国，但在技术方面和性能却是实实在在的落后了，不仅落后于传统的汽车强国德国，甚至连自己的小弟日本都在技术和性能方面都超过了美国，这一点，从北美汽车市场的售价就可以清晰的看出来，丰田旗下的lexusls400的售价是5.4万美元，戴姆勒公司的的售价是7万美元，最顶级的s600sel则要12万美元。
而美国人自己生产的最顶级的、连美国总统都在用的车型卡迪拉克fleet呢？不是5万多美元，也不是7万多美元，而是只有“可怜”的4.3万美元，比丰田lexusls400还便宜了1.1万美元……这个差价，都可以买一辆用了不到一年的二手大众甲壳虫了。
对于很多汽车生产商来说，能够在北美市场将自己的产品卖到超过4万美元是一种巨大的荣耀，但对于美国汽车工业的旗帜：凯迪拉克fleet来说，这就是赤&裸&裸的羞辱：自己的售价竟然只有自己竞争对手的三分之一强，这不是羞辱是什么？
林鸿飞敢肯定，在克莱斯勒汽车兴奋莫名的同时，德国的戴姆勒集团总部那边一定是愁云惨淡外加怒海汹涌，感觉自己被美国人坑了一把的戴姆勒公司一定会来一次绝地大反击，古齐省工业制造有限公司也因为设计出了这款克莱斯勒300c而身不由己的被卷入其中……林鸿飞非但没有丝毫的恐惧，反而心中满满的都是兴奋：自己，终于有资格和他们同台竞技了吗？
哪怕只是作为一个搅局者的角色出现？
ps：发展到现在，小林子终于可以有资格成为一根世界汽车工业的搅屎棍了，好听的说法，就是搅局者，哈……